Rotor de cauda

Conseguir a ajustabilidade do rotor de cauda é simples. É preciso apenas mudar o ângulo de ataque das pás do rotor de cauda, de modo a poder usá-lo para girar o helicóptero em torno do eixo de rotação do rotor principal.

O piloto tem dois pedais que controlam o ângulo de ataque. 

 


Você pode ver os pedais nesta foto da cabine do piloto

 

 


As pás do rotor de cauda tem somente 61 cm de comprimento

 

 


O cubo da hélice do rotor de cauda permite ao piloto mudar o ângulo de ataque das pás do rotor

 

 

 

Rotor principal

O rotor principal é a parte mais importante do helicóptero. Ele fornece a sustentação que faz o helicóptero voar e também é o controle que permite mover o helicóptero lateralmente, fazer curvas e mudar de altitude.

Para lidar com todas essas tarefas, o rotor precisa ser muito forte. Ele deve ser capaz de ajustar o ângulo das pás do rotor a cada giro do cubo do rotor. A ajustabilidade é fornecida por um dispositivo chamado conjunto do prato oscilante, como mostrado nesta fotografia:

 


O cubo da hélice do rotor principal, onde as pás e o prato oscilante se conectam, tem que ser muito forte e ajustável. O conjunto do prato oscilante é o componente que fornece ajustabilidade.

 

O conjunto do prato oscilante tem duas funções principais:

  • Quando o comando coletivo é acionado, o conjunto do prato coletivo pode mudar o ângulo das duas pás simultaneamente. Isto aumenta ou diminui a sustentação que o rotor principal fornece ao helicóptero, permitindo que ele ganhe ou perca altitude.
  • Quando o comando cíclico é acionado, o conjunto do prato oscilante pode mudar o ângulo das pás individualmente. Isso permite que o helicóptero se mova em qualquer direção em um círculo de 360º, incluindo movimentos para frente, para trás, para a esquerda e para a direita.

 

 

O conjunto de prato oscilante consiste em dois pratos (como mostrado na figura acima), o fixo (azul) e o giratório (vermelho).

  • O prato cíclico gira com a árvore de acionamento (verde) e as pás do rotor (cinza) devido aos elos (púrpura) que conectam o prato rotativo à àrvore de acionamento.
  • As hastes de controle do passo (laranja) permitem que o prato oscilante rotativo mude o passo das pás do rotor
  • O ângulo do prato coletivo é mudado pelas hastes de controle (amarelo) conectadas ao prato coletivo.
  • As hastes de controle do prato coletivo são alteradas pelo acionamento do piloto no comando coletivo e cíclico.
  • Os pratos cíclico e coletivo são conectados a um conjunto de rolamentos entre os dois pratos. Estes rolamentos permitem que o prato cíclico gire acima do prato coletivo.

 


O conjunto do prato oscilante muda o ângulo de ataque das pás do rotor principal quando as pás giram. Um ângulo maior de ataque fornece mais sustentação do que um ângulo menor.

 

 

 


O cíclico muda o ângulo de ataque das pás do rotor principal de forma desigual, inclinando o conjunto do prato oscilante. Em um lado do helicóptero o ângulo de ataque (e a sustentação) é maior.

 

Pairar no ar com um helicóptero requer experiência e habilidade. O piloto ajusta o cíclico para manter a posição do helicóptero sobre um ponto no solo e ajusta o coletivo para manter uma altitude fixa. O piloto também ajusta os pedais para manter a direção para onde o helicóptero está apontando - essa manobra se torna um verdadeiro desafio quando o vento está forte.

O comando coletivo muda o ângulo de ataque nas duas pás simultaneamente.

 


O coletivo permite que você mude o ângulo de ataque do rotor principal nas duas pás simultaneamente

 

O comando cíclico inclina o conjunto do prato oscilante para que o ângulo de ataque de um lado do helicóptero seja maior do que o do outro lado, desta maneira: